主要有两种发电机，一种是分置式，另一种为整体式电机，即电压调节器在发电机内部。检查交流发电机是否正常发电，主要有以下两种方法：

　　(1)试灯法：具体步骤是先将联结发电机“电枢”接线柱的导线拆掉，使发电机的电枢与蓄电池电源脱开，然后使发动机以较低的速度运转，将灯泡一端的引线搭发电机“电枢”接线柱，另一端引线搭发电机外壳，如果灯泡亮，则表示发电机正常;如果灯泡不亮，说明发电机不发电，可能是二极管损坏或励磁绕组短路、断路，或碳刷磨损等原因。

　　(2)直流电压表法：用电压表测量发电机的输出电压。用电压表或用万用表的电压档，负测试棒搭接发电机的外壳，正测试棒搭接发电机的“电枢”接线柱，使发电机中速运转，如果电压表指示的值上升到14伏左右，说明发电机调节器工作正常;若电压表不动或指示12伏，说明发电机不发电。注意使用的小灯泡应与蓄电池电压相同。

　　用起子短接起动机吸拉开关控制端子和起动机与电瓶正极接线柱，若不起动博奥体育app官方下载安装，则电瓶亏电或起动机损坏。检查喇叭是否响，如果不响则说明电不足，如喇叭较响，则说明起动机坏，可能是吸拉开关的吸拉线圈坏、主触点烧蚀、起动机内部线圈短路、断路等原因。

　　若短接后能起动，则故障在启动继电器或点火开关;将起动继电器上点火开关控制的线路短接通电，若起动机起动，说明是点火开关坏或控制线路断;若起动机不起动，说明启动继电器坏。

　　(5)喷油泵不供油或供油不足。原因可能是熄火拉线未推回位，或柱塞偶件磨损严重。

　　(6)由于使用保养不当，使汽缸套、活塞环、活塞等零件早期磨损，造成起动困难。

　　柴油机早期磨损是指柴油机在工作100小时内即出现功率大幅度下降，油耗上升，烧机油等现象。产生此故障的原因如下：

　　(2)有的用户长期不换机油或加注了劣质润滑油，使运动件之间形成不了较好的润滑油油膜，使磨损量增大。

　　柴油机不经磨合即投入全负荷作业，使活塞环与活塞、缸套之间的密封可靠性降低，从而导致动力不足且烧机油。

　　喷油泵卡死的故障主要表现为发动机没劲;排气管冒黑烟;油底壳机油油面上升。

　　(1)柴油不净或供油系滤清效果不良，污物随柴油进入喷油器内，造成针阀卡死。

　　(2)喷油嘴弹簧弹性减少，使喷油压力降低，喷油不良，导致喷油嘴结胶堵塞。

　　断缸检查判断：将发动机转速控制在怠速，此时断开某一缸高压油管，使该缸油不进缸，同时观察排气管的排烟情况和倾听发动机的声音，如果声音明显变化，发动机运转不平稳，则证明不是该缸，拧紧该缸高压油管，再逐缸检查，直至找到卡死的喷油嘴为止。

　　柴油机拉缸时一般从加油口和排气口处冒白烟，严重时，活塞与缸套卡死，发动机突然熄火，曲轴转不动;原因如下：

　　(2)机油脏。当机油过脏或已失效，柴油机工作中油膜易遭到破坏，引起拉缸。

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